Long Bien Bridge – das ikonische französische Bauwerk im Herzen von Hanoi

Die von den Hanoianern verehrte Long Bien Bridge ist ein lebendiger historischer Beweis für den Mut der Hauptstadt während der Höhen und Tiefen des 20. Jahrhunderts.

Lange Bienbrücke in der heutigen Zeit / Foto: Kinh te & Do thi

„Der horizontale Eiffelturm in Hanoi“

Die Arbeiten an der Brücke begannen 1899 und wurden nach ihrer Fertigstellung 1903 nach Paul Doumer, dem französischen Generalgouverneur von Indochina, benannt. Besucher, die durch die Brücke gingen, konnten immer noch eine Metallplatte sehen, die am Fachwerk angebracht war und „1899-1902 ~ Daydé & Pillé – Paris“ lautete. Dies ist auch die erste Stahlbrücke, die über den Roten Fluss gebaut wurde.

Die Long Bien Bridge erinnert an die damalige technologische Innovation in Frankreich. Unter Anleitung französischer Experten stellten sich über 3.000 vietnamesische Arbeiter der Herausforderung, die Brücke zu bauen. Dabei wurden bis zu 30.000 Kubikmeter Steine ​​und Metalle verwendet, darunter 5600 Tonnen Walzstahl, 137 Tonnen Roheisen, 165 Tonnen Eisen und sieben Tonnen Blei. Die Gesamtkosten der Brücke betrugen zu dieser Zeit bis zu 6.200.000 französische Franken (heute rund 70 Mio. USD). Die Bauzeit für die lange Bien-Brücke sollte ursprünglich 60 Monate betragen, wurde jedoch 45 Monate später abgeschlossen.

Nach dem Entwurf des französischen Bauunternehmens Daydé & Pillé Company beträgt die Länge der Brücke 2290 über den Fluss und 896 Meter steinerne Zufahrtsstraße. Seine 19 Spannweiten wurden auf 20 Säulen mit einer Höhe von 40 Metern (einschließlich der Abutments) platziert. Die einspurige Eisenbahnbrücke verläuft in der Mitte, während zwei Seitenwege für Motorräder und Fahrräder (ca. 2,6 m breit) und Fußgängerwege (ca. 0,4 m breit) genutzt werden. Die Richtung auf der Long Bien Bridge ist Linksverkehr, statt Rechtsverkehr wie bei anderen Brücken, während Autos auf der Brücke verboten sind.

Die Long Bien-Brücke wurde in den Jahren 1965 bis 1968 durch die US-Bombenangriffe fast zerstört und 1973 wieder aufgebaut.

In ihrer mehr als 100-jährigen Geschichte war die Long Bien Bridge einst die zweitlängste Brücke der Welt (kurz nach der Brooklyn Bridge über den East-River in den USA). Es ist sogar als „horizontaler Eiffelturm in Hanoi“ bekannt.

Long Bien Bridge in den 1940er Jahren, das Foto von einem namenlosen französischen Fotografen

Die ikonische, in Frankreich gebaute Brücke ist für die Bewohner der Hauptstadt immer noch ein wichtiger Bestandteil des täglichen Lebens. Jugendliche, Expats und Touristen lieben es, am Wochenende darüber zu laufen und gekochten Klebreis oder Süßkartoffeln vom Holzkohlegrill zu kaufen.

Die Brücke ist auch der beste Ort in der Stadt, um den Sonnenaufgang oder Sonnenuntergang zu beobachten. Viele Bräute und Bräutigame sowie hippe junge Einheimische wählen die Long Bien Bridge als Kulisse für ihre Fotos. Am Nachmittag holen die Leute im Dorf Ngoc Thuy und in der Gemeinde Ngoc Thuy frisches Gemüse oder Fisch zum Abendessen vom kleinen Nachmittagsmarkt unter freiem Himmel auf der Brücke ab.

Restaurierungsbemühungen

Durch viele Höhen und Tiefen der Geschichte und Zeit wird die Brücke ernsthaft verschlechtert. In letzter Zeit wurden mehrere Vorschläge zur Änderung und Modernisierung der Brücke unterbreitet, damit die Stadt dem zunehmenden Verkehrsaufkommen zwischen den Bezirken Hoan Kiem und Long Bien begegnen kann.

Die Brücke ist eine Touristenattraktion sowohl für Vietnam als auch für ausländische Reisende / Foto: Kinh te & Do thi

Das bemerkenswerteste Projekt ist das mit dem Titel „Erhaltung, Renovierung und Entwicklung der Long Bien Bridge“, das seit mehr als 10 Jahren vom französisch-vietnamesischen Architekten Nguyen Nga geschätzt wird. Im Jahr 2019 wurde dieses Projekt in Hanoi mit Hilfe der Association for Liaison with Overseas Vietnamese (ALOV) offiziell veröffentlicht.

Laut Botschafter Nguyen Phu Binh, dem Vorsitzenden von ALOV, wurde das Projekt zunächst von Premierminister Nguyen Xuan Phuc unterstützt.

„In Bezug auf die Long Bien-Brücke stimmte der Premierminister voll und ganz zu, die Initiative von Frau Nga zur Wiederherstellung der Brücke zu unterstützen. Er beauftragte das Regierungsbüro und das Volkskomitee von Hanoi, mit Frau Nga und den zuständigen Behörden über die Restaurierung zu diskutieren. Der Premierminister forderte den vietnamesischen Botschafter in Frankreich auf, französische Unterstützung für die Arbeiten zu suchen, und bat den Architekten Nguyen Nga, Kapitalquellen zu mobilisieren, um das Projekt zu unterstützen “, sagte Binh.

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